那么蓄熱式焚燒爐的余熱回收方式和節(jié)能信息

那么蓄熱式焚燒爐的余熱回收方式有哪些呢？

一、RTO余熱回收方式還包括直接給車間輸送熱風(fēng)，通過高溫?zé)煔饧迎h(huán)境風(fēng)進(jìn)行調(diào)溫后直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取100~400℃的新鮮熱風(fēng)，直接通往用熱設(shè)備。

余熱回收的技術(shù)已經(jīng)成熟，被普遍應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)中，廢氣處理是重要的，在環(huán)保的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約。

二、通過在旋轉(zhuǎn)RTO后端配置導(dǎo)熱油換熱器，將余熱轉(zhuǎn)換為高溫導(dǎo)熱油，若用戶具備導(dǎo)熱油鍋爐及管路系統(tǒng)，則只需將RTO熱油換熱器與原有系統(tǒng)輸出路徑進(jìn)行串聯(lián)；若用戶不具備相應(yīng)的系統(tǒng)，則重新配置一套導(dǎo)熱油系統(tǒng)，與用戶用熱設(shè)備進(jìn)行連接。

導(dǎo)熱油余熱回收方式適用于≤250℃的用熱工藝溫度，目前主要應(yīng)用于涂布等行業(yè)。

三、通過在旋轉(zhuǎn)RTO高溫旁通閥后端配置熱水管式換熱器，配置一套水路內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，將多余熱量置換為85℃的高溫?zé)崴畠?chǔ)存到熱水儲(chǔ)箱中；再通過一套水路外循環(huán)系統(tǒng)，將熱水送到用熱設(shè)備上。用熱設(shè)備包括印刷熱風(fēng)換熱器、工業(yè)洗滌用熱水、及生活用水等，還可與中心空調(diào)進(jìn)行連接，降低空調(diào)熱負(fù)荷，用于車間供暖。

熱水余熱回收方式具有經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單和投資小的特點(diǎn)，且該設(shè)備不屬于高壓高溫的特種設(shè)備，不需要進(jìn)行報(bào)檢和特別防護(hù)，熱水余熱利用方式適用于≤75℃的用熱工藝溫度，目前普遍應(yīng)用于軟包裝印刷設(shè)備。

四、通過在旋轉(zhuǎn)RTO后端配置蒸汽余熱鍋爐，可將多余熱量轉(zhuǎn)換為高壓蒸汽，與廠家原來的蒸汽鍋爐或者市政蒸汽并聯(lián)，使用蒸汽匯集器進(jìn)行調(diào)溫調(diào)壓，再輸送到相應(yīng)的用熱設(shè)備。帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱不達(dá)到車間用熱時(shí)，用備用蒸汽熱源給補(bǔ)熱，用熱設(shè)備開機(jī)速度不慢、用汽靈活，開機(jī)時(shí)間不受RTO啟爐限制。不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱系統(tǒng)，廢氣余熱不達(dá)到車間用熱時(shí)，RTO燃燒器補(bǔ)熱，用熱設(shè)備開機(jī)時(shí)間受RTO啟爐時(shí)間限制。

蒸汽余熱回收方式具有換熱系數(shù)高，換熱器體積小、溫控精度不錯(cuò)等優(yōu)點(diǎn)，適用于≤160℃的用熱工藝溫度，目前普遍應(yīng)用于軟包裝、涂布、涂裝及食品等行業(yè)。

怎樣做才能愈加節(jié)能：

一、設(shè)計(jì)新型爐型將蓄熱式氧化技術(shù)與催化燃燒技術(shù)相結(jié)合，使其既具有RTO爐蓄熱節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)又具有CO爐低溫催化燃燒的優(yōu)點(diǎn)，能使RTO達(dá)到節(jié)能減排效果。

二、燃燒室的結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)該根據(jù)燃燒溫度、停留時(shí)間以及待處理廢氣通過燃燒室的體積流量等因素計(jì)算確定，其溫度/濃度場(chǎng)可利用流體力學(xué)模型進(jìn)行模擬計(jì)算。

三、廢氣在燃燒室正確的停留時(shí)間，取決于爐膛的截面積、長(zhǎng)度、氣體的流動(dòng)速度等因素，一般廢氣在爐膛內(nèi)停留1.0～1.3s可達(dá)到廢氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。

四、根據(jù)燃燒器的結(jié)構(gòu)與性能，將的旋流二次霧化技術(shù)、特別的分級(jí)送風(fēng)技術(shù)與的自動(dòng)控制技術(shù)有用的結(jié)合起來，改進(jìn)燃燒器的燃燒性能，實(shí)現(xiàn)全部燃燒。

五、供氣量的不足會(huì)導(dǎo)致廢氣不僅不會(huì)充足燃燒，而且會(huì)生產(chǎn)大量的一氧化碳，當(dāng)氧氣量過量時(shí)，則會(huì)使愈多的熱能隨著熱空氣流失掉，導(dǎo)致熱損失。正確的空氣量不但能夠節(jié)省燃料，又可以讓可燃物充足的燃燒，凈化尾氣減小污染物的排放。

六、適當(dāng)?shù)娜紵郎囟扔佑欣赗TO節(jié)能，適當(dāng)?shù)奶嵘隣t溫能夠使得氧化燃燒愈加充足。而過高的爐溫會(huì)增加愈多的熱損失，縮短了RTO的使用壽命，提升了企業(yè)的成本。且過高的爐溫還會(huì)愈多的消耗燃料，使得廢氣凈化效果下降，影響廢氣的達(dá)標(biāo)排放。

RTO蓄熱焚燒爐是常見的廢氣處理設(shè)備，其廢氣處理率達(dá)%，熱回收率達(dá)90%，受到很多企業(yè)的青睞。但RTO蓄熱焚燒爐在實(shí)際運(yùn)用中，時(shí)常會(huì)有爆炸事故發(fā)生，那么RTO設(shè)備為什么會(huì)發(fā)生事故，有什么解決方法呢？

蓄熱式焚燒爐發(fā)生爆炸事故的原因：

一、系統(tǒng)的儀表、閥門等設(shè)備出現(xiàn)故障或突發(fā)停電、停氣等，導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定自控設(shè)計(jì)失效，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)生超溫爆炸。

二、VOCs廢氣具有可燃性，再加上運(yùn)行中的高溫、明火等特點(diǎn)，當(dāng)濃度超過爆炸限度時(shí)，蓄熱式焚燒爐容易發(fā)生爆炸事故。

三、蓄熱式焚燒爐的氧化爐內(nèi)熱量超過限值，也會(huì)發(fā)生超溫爆炸事故。

蓄熱式焚燒爐發(fā)生爆炸事故的防預(yù)措施：

一、運(yùn)行超限、設(shè)備故障聯(lián)鎖停爐：當(dāng)進(jìn)入蓄熱式焚燒爐的濃度無法限制、爐內(nèi)富余熱量無法疏放或設(shè)備故障無法運(yùn)行時(shí)，觸發(fā)系統(tǒng)聯(lián)鎖停爐。

二、疏排爐內(nèi)富余熱量：通過控制燃燒室的溫度來調(diào)節(jié)熱旁通閥開度，當(dāng)燃燒室的溫度升高時(shí)，開大熱旁通閥，增加送至余熱回收裝置的熱量；當(dāng)燃燒室的溫度降低時(shí)，關(guān)小熱旁通閥，減少送至余熱回收裝置的熱量。主要控制燃燒室溫度在900～1000℃，一般設(shè)定在950℃并自動(dòng)跟蹤。若蓄熱式焚燒爐系統(tǒng)未設(shè)置余熱回收裝置，可通過熱旁通閥將富余的熱量直接排至煙囪。

三、限制入爐廢氣濃度：有用物氧化分解放出大量熱量使得廢氣溫度升高，由于溫度的提升會(huì)降低有用物爆炸下限濃度，通常要控制廢氣進(jìn)入口濃度＜25%LEL。設(shè)計(jì)時(shí)采用變頻稀釋風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)稀釋風(fēng)量的方法控制氧化爐進(jìn)入口廢氣濃度，主要控制LEL在20%～25%，一般設(shè)定在20%并自動(dòng)跟蹤。

因儀表、閥門故障或突發(fā)停電、停氣的風(fēng)險(xiǎn)及系統(tǒng)性能穩(wěn)定與控制響應(yīng)快性的要求，系統(tǒng)閥門選用氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，氧化爐入口閥、切換閥選用氣開型閥門，緊急旁通閥選用氣關(guān)型閥門。